Στερώντας το φθηνό ρωσικό αέριο, η εναλλακτική υποδομή της Γερμανίας για εισαγωγή υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) είναι λειτουργική, ανοίγοντας μια νέα εποχή στη γερμανική ενεργειακή πολιτική.

Ήταν μια ομιχλώδης και συννεφιασμένη μέρα στο λιμάνι Wilhelmshaven της Βόρειας Θάλασσας, ωστόσο οι πολιτικοί κορυφαίοι της Γερμανίας ήταν όλοι παρόντες, ντυμένοι με τζάκετ, για να κοιτάξουν με δέος μια προβλήτα που χτίστηκε με 14.000 τόνους χάλυβα, 1.500 τόνους χαλύβδινων σωλήνων ειδικής κατασκευής και 3.000 κυβικών μέτρων σκυροδέματος. 

Η ειδική προβλήτα κατασκευάστηκε σε μήνες για να φιλοξενήσει τον «Hoegh Esperanza», έναν πλωτό τερματικό σταθμό LNG που έχει γίνει φάρος ελπίδας για τη γερμανική κυβέρνηση.

Όχι μόνο το πλοίο κατασκευάστηκε με πρωτοφανή ταχύτητα, αλλά είναι επίσης ένα σημαντικό βήμα στην προσπάθεια του Βερολίνου να ζήσει χωρίς ρωσικό αέριο στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον.

«Σήμερα κάνουμε ένα πολύ σημαντικό βήμα για την ασφάλεια του εφοδιασμού στη Γερμανία», εξήγησε ο αντικαγκελάριος Robert Habeck, το Σάββατο (17 Δεκεμβρίου). Ο Χάμπεκ, ο καγκελάριος Όλαφ Σολτς και ο υπουργός Οικονομικών Κρίστιαν Λίντνερ, οι επικεφαλής της γερμανικής κυβέρνησης, ταξίδεψαν στην Κάτω Σαξονία για να εγκαινιάσουν τον πρώτο τερματικό σταθμό LNG της χώρας.

Με ψύξη στους -162 °C, το αέριο μπορεί να συμπιεστεί, να μετατραπεί σε υγρό και να αποσταλεί σε όλο τον κόσμο ως LNG. Η Γερμανία, η οποία έλαβε σχεδόν όλο το φυσικό αέριο της μέσω αγωγού από τη Ρωσία και τη Νορβηγία, δεν είχε ποτέ την απαραίτητη υποδομή για να μετατρέψει το LNG σε αέρια μορφή. 

Όταν η Ρωσία ξεκίνησε να εισβάλει στην Ουκρανία, συγκεντρώνοντας στρατεύματα στα σύνορά της, η νέα κυβέρνηση που μόλις ήρθε στην εξουσία, αναρωτήθηκε: εάν το Κρεμλίνο ενεργήσει σύμφωνα με τα σχέδιά του, από πού θα προέλθει το αέριο μας; 

Όπως κατανοεί η EURACTIV, η κυβέρνηση άρχισε να εξετάζει πλωτούς τερματικούς σταθμούς LNG στις αρχές Φεβρουαρίου 2022. Πράγματι, καθώς η κατασκευή χερσαίων τερματικών σταθμών LNG θα διαρκούσε πολύ, χρειαζόταν μια ταχύτερη επιλογή.

Η κατασκευή σημαντικών νέων υποδομών μέσα σε ένα χρόνο είναι σχεδόν άνευ προηγουμένου στη Γερμανία, η οποία είναι διαβόητη για δημόσια έργα που λειτουργούν σημαντικά με την πάροδο του χρόνου και τον προϋπολογισμό.

Οι νέοι τερματικοί σταθμοί LNG «δείχνουν τι μπορεί να πετύχει η Γερμανία μέσα σε λίγους μήνες αν χρειαστεί», υπογράμμισε ο Habeck.

Ο Scholz έφτασε στο σημείο να επινοήσει έναν νέο όρο. «Αυτός είναι τώρα ο νέος γερμανικός ρυθμός με τον οποίο προωθούμε τα έργα υποδομής», είπε στους δημοσιογράφους. «Deutschland-Tempo», ένας νέος όρος που συνοδεύει το Zeitenwende . 

«Ο νόμος για την επιτάχυνση του LNG πρέπει να είναι ένα σχέδιο πολιτικής. Σχεδιάστε, κατασκευάστε και εκσυγχρονίστε γρηγορότερα», πρόσθεσε ο Christian Lindner, υπουργός Οικονομικών της χώρας. 

Η γερμανική κυβέρνηση εγκαινίασε τον πρώτο της πλωτό τερματικό σταθμό την Τρίτη (15 Νοεμβρίου), που κατασκευάστηκε σε χρόνο ρεκόρ και προοριζόταν να λαμβάνει υγροποιημένο φυσικό αέριο ως μέρος του σχεδίου του Βερολίνου για αντικατάσταση του ρωσικού φυσικού αερίου, με το πρώτο πλοίο επαναεριοποίησης να ελλιμενίζεται στα μέσα Δεκεμβρίου.

 

 

Βούλωμα μιας τρύπας

Η Γερμανία, η οποία κάποτε εισήγαγε περίπου 50 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα (bcm) ετησίως για δική της κατανάλωση από τη Ρωσία, στηρίζεται σε γείτονες για να καλύψει το κενό: εισαγωγές LNG μέσω της Ολλανδίας, του Βελγίου και της Γαλλίας καθώς και μεγαλύτερες ροές από τη Νορβηγία.

«Το φυσικό μας αέριο θα έρθει σε μεγάλο βαθμό από τη Νορβηγία, από τις ΗΠΑ και τον Κόλπο και ένα μικρό μέρος από την Ολλανδία», δήλωσε ο Scholz στη Süddeutsche Zeitung .

Συνολικά, οι δύο πλωτοί τερματικοί σταθμοί LNG που μισθώθηκαν από την κυβέρνηση και ένας ιδιωτικός στη Βαλτική Θάλασσα, θα επιτρέψουν επιπλέον εισαγωγές LNG περίπου 13 bcm. Μέχρι το χειμώνα του 2023, άλλοι τρεις πλωτοί τερματικοί σταθμοί LNG θα λειτουργήσουν και ένας αγωγός θα επεκταθεί, ενισχύοντας τη χωρητικότητα κατά άλλα 19 bcm.

Τον επόμενο χειμώνα, η Γερμανία θα είναι σε θέση να εισάγει περίπου 32 bcm, σύμφωνα με τη δηλωμένη ικανότητα επαναεριοποίησης του τερματικού σταθμού. Τα εσωτερικά κυβερνητικά έγγραφα αξιολογούν μια μέγιστη χωρητικότητα 44,5 bcm – ένα αρκετά μεγάλο κομμάτι, το οποίο έχει ανησυχήσει τους ακτιβιστές ότι η Γερμανία διολισθαίνει στην πλεονάζουσα χωρητικότητα LNG καθώς κατασκευάζονται τερματικοί σταθμοί LNG στην ξηρά.

Εν τω μεταξύ, η κατανάλωση φυσικού αερίου στη Γερμανία συνεχίζει να είναι πολύ υψηλή για να αποφευχθεί η έλλειψη φυσικού αερίου , προειδοποίησε η υπηρεσία δικτύου της χώρας νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, με τα καταστήματα φυσικού αερίου να πέφτουν κάτω από το 90% εν μέσω του συνεχιζόμενου ψύχους. Τόσο η τρέχουσα κατανάλωση φυσικού αερίου όσο και η εύκρατη προοπτική είναι «κρίσιμες», προειδοποίησε η ομοσπονδιακή υπηρεσία δικτύου.

Περιβαλλοντικές ανησυχίες

Οι εορτασμοί των πολιτικών κορυφαίων της Γερμανίας αμαυρώθηκαν από συνεχείς περιβαλλοντικές διαμαρτυρίες, οι οποίες απαιτούσαν σημαντική αστυνομική παρουσία.

Ενώ οι πολιτικοί επαίνεσαν την ταχύτητα της κατασκευής, αυτό έγινε με το κόστος των λανθασμένων εκτιμήσεων περιβαλλοντικών επιπτώσεων. 

Οι ακτιβιστές φοβούνται ότι η λειτουργία του πλωτού τερματικού σταθμού LNG θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στο περιβάλλον, όπως όταν χρησιμοποιείται χλώριο για το πλύσιμο των εγκαταστάσεων και στη συνέχεια διοχετεύεται στα παράκτια ύδατα.

«Για εμάς, αυτό είναι το ύψος της άγνοιας», δήλωσε ο Constantin Zerger της Environmental Action Germany (DUH). 

Του Nikolaus J. Kurmayer | EURACTIV.com  

Photo: Ο πρώτος τερματικός σταθμός LNG της Γερμανίας είναι μια αχτίδα ελπίδας για την πολιτική κορυφαία της, με διάφορους τρόπους. [EPA-EFE/LARS-JOSEF KLEMMER]