«Ούτε καν θα ζητούσαμε άδεια λειτουργίας»!Ο γενικός δευθυντής της γαλλικής Línea Figueras Perpignan εταιρείας που διαχειρίζεται τη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας 44,4 χιλιομέτρων που συνδέει Γαλλία και Ισπανία, Πέτρος Παπαγιαννάκης, απαντώντας στην ερώτηση, αν η γαλλική ρυθμιστική αρχή θα επέτρεπε να λειτουργούν οι σιδηρόδρομοι χωρίς… τηλεδιοίκηση απάντησε με σαφήνεια:
Οι πρώτες πρωινές ώρες της πρώτης μέρας του Μαρτίου έφεραν τη συνειδητοποίηση του μεγέθους της καταστροφής. Μούδιασμα, θλίψη, θυμός. Η Ελλάδα βυθίζεται σε συλλογικό πένθος για την τραγωδία στα Τέμπη.
Για τα διαχρονικά προβλήματα στον τρόπο λειτουργίας του σιδηροδρόμου μίλησαν πρώην και νυν σιδηροδρομικοί στη Λάρισα.
Ξεκίνησαν οι διαδικασίες απομάκρυνσης του τρίτου βαγονιού από το σημείο που συγκρούστηκαν τα δύο τρένα στα Τέμπη και αναμένεται να φορτωθεί σε νταλίκα και να απομακρυνθεί από την περιοχή.
Η σύμβαση 717/2014 της ΕΡΓΟΣΕ αποδείχθηκε δυστυχώς η πιο μοιραία – αν και φυσικά όχι μοναδική – εκκρεμότητα στις ελληνικές ράγες.
Το Κέντρο Διεθνών Στρατηγικών Αναλύσεων-ΚΕΔΙΣΑ εκφράζει την οδύνη για τα θύματα και την οργή του για τους διαχρονικά υπεύθυνους της σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη. Είναι αδιανόητο για μία υποτίθεται σύγχρονη Ευρωπαϊκή χώρα δύο τρένα να τρέχουν στην ίδια γραμμή επί 12 λεπτά και να μην μπορεί να προληφθεί η τραγωδία. Οι ευθύνες για αυτή την […]
Για ανθρωποκτονίες και σωματικές βλάβες εξ αμελείας κατηγορείται μεταξύ άλλων ο Βασίλης Σαμαράς – H ολέθρια αλληλουχία και η ειδοποίηση που αγνόησε 17 λεπτά πριν την τραγωδία
Στην τελική ευθεία βρίσκονται οι διασωστικές έρευνες στο σημείο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη, οι οποίες αναμένεται να ολοκληρωθούν σήμερα το μεσημέρι, γράφοντας τον τραγικό επίλογο μιας ανείπωτης, εθνικής τραγωδίας. Ο κατάλογος των νεκρών έφτασε χθες τους 57, αν και στην Ελληνική Αστυνομία έχουν δηλωθεί 56 αγνοούμενοι, ενώ 48 άτομα παραμένουν στα νοσοκομεία για νοσηλεία, εκ των οποίων 6 σε Μονάδες Εντατικής Θεραπείας.
Ο χάρτης του ΟΣΕ που βλέπουμε παραπάνω είναι ίσως το πρώτο στοιχείο που πρέπει να αξιλογηθεί, ώστε να αντιληφθούμε που συνέβη η σύγκρουση των τρένων και γιατί έχει σημασία να διερευνηθεί στην συνέχεια (προφανώς στον επόμενο χρόνο, αφού πρώτα πρέπει να σωθούν ανθρώπινες ζωές) κάθε λεπτομέρεια.
Βαγόνια της αμαξοστοιχίας Intercity, στη γραμμή 5.
Δεν κατάφερε να συγκρατήσει τα δάκρυά του ο Νίκος Τσουρίδης, συνταξιούχος μηχανικός – εκπαιδευτής μηχανοδηγών, αναφερόμενος στην ανείπωτη τραγωδία στα Τέμπη.
Επί 12 λεπτά περίπου τα δύο τρένα κινούνταν στην ίδια ράγα χωρίς να υπάρχει ούτε σύστημα προειδοποίησης ούτε σύστημα αποφυγής σύγκρουσης.
«Το κράτος έχει αφήσει τα τρενα χωρίς συστήματα ασφαλείας,χωρίς φανάρια.Μέσω ασύρματων γίνεται η ενημερωση των μηχανοδηγών.Τα έχουμε καταγγείλει όλα έχουμε κάνει απεργίες,έχουμε στειλει εξώδικα».
Συνεχίζονται οι έρευνες από τα σωστικά συνεργεία για τον εντοπισμό αγνοουμένων του τραγικού δυστυχήματος της αμαξοστοιχίας στα Τέμπη. Οι νεκροί που έχουν ανασυρθεί από τα συντρίμμια επιβατικής αμαξοστοιχίας έχουν φτάσει τους 42, αναφορές κάνουν λόγο για 44 νεκρούς, ενώ 57 παραμένουν στα νοσοκομεία, εκ των οποίων έξι στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας.
Διάχυτη είναι η αγωνία για την εξέλιξη των ερευνών αναφορικά με την ανεύρεση όλων των επιβατών που είχαν επιβιβαστεί στο μοιραίο δρομολόγιο της επιβατικής αμαξοστοιχίας Intercity 62 με προορισμό από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη, αλλά και για τους δύο μηχανοδηγούς της εμπορικής αμαξοστοιχίας, καθώς όσο περνούν οι ώρες, αποκρυσταλλώνεται το τοπίο από πλευράς των σωστικών συνεργείων για την τύχη τους.
Τις συνομιλίες μεταξύ των μηχανοδηγών της αμαξοστοιχίας Ιntercity 62 και του σταθμάρχη της Λάρισας αποκάλυψε το «Πρώτο Θέμα»: όπως προκύπτει, ο σταθμάρχης χωρίς να το αντιλαμβάνεται τους δίνει εντολή να μπει στην παρακαμπτήριο και να συνεχίσει το ταξίδι του από τη γραμμή Θεσσαλονίκη – Αθήνα, στην οποία ήδη εκινείτο η εμπορική αμαξοστοιχία.
